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威尼斯欢乐娱人城:七成以上受访者接受新能源汽车

编辑:威尼斯欢乐娱人城 来源:威尼斯欢乐娱人城 创发布时间:2020-11-17阅读14715次
  

简介:中公时事政治频道修订了国内外时事政治热点,获得了时事政治热点、时事模拟题、时事大事记和时事政治热点摘要等。今天,我们关注当前政治的热点:超过70%的受访者拒绝接受新能源汽车。新能源汽车的发展得到了国家的大力支持,对于想买车的人来说是一个很好的自由选择。

更多得不到机动车数量的人也把目光转向了新能源汽车。然而,很多人仍在纠结是否出售新能源汽车。日前,中国青年报社会调查中心率先对2006名受访者进行问卷调查,结果显示,73.5%的受访者考虑销售新能源汽车。

关于销售新能源汽车的疑虑,64.3%的受访者最担心电池基础设施不完善,54.9%的受访者在偏远地区开车确实不方便,52.5%的受访者担心电池寿命严重不足。66.6%的受访者期望新能源汽车解决问题,63.8%的受访者期望基础设施完备。

73.5%的受访者考虑销售新能源汽车。上海某建筑公司会计肖恩(化名)指出,销售新能源汽车既省钱又环保。现在国家政策更支持,购车补贴,价格相对实惠。

新能源汽车是未来的流行趋势。如果以后买车,我会选择免费卖新能源车。新疆乌鲁木齐某新能源公司工程师常健(化名)有自己的私家车,现阶段不考虑卖新能源车。新能源汽车相比普通汽车环保,但电池设施不普及,电池续航时间比抽水时间宽很多,动力和续航不如传统动力汽车。

常建回应说对新能源车的性能和售后服务有疑问。调查显示,73.5%的受访者考虑过销售新能源汽车,9.9%没有,15.9%的受访者回答非常差,0.8%的受访者已经销售过新能源汽车。受访者认为,新能源汽车的优势主要是低能耗(58.8%)、环保(52.1%)和低成本(40.0%)。

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其他优势包括:动力优秀(37.7%)、维护成本低(32.7%)、购车补贴(29.0%)、数量不限(26.4%)厦大中国能源政策研究院院长林向记者解释,目前中国新能源汽车发展趋势很好,发展速度特别慢。与传统汽车相比,电动汽车有许多好处。

比如不需要限制人数,还有政府补贴。相对于煤气费,电费不会更低。注重环保的消费者也更喜欢自由选择电动车。

调查显示,对于销售新能源汽车,64.3%的受访者最担心电池基础设施不完善,54.9%的受访者不方便在偏远地区驾驶,52.5%的受访者担心电池续航时间严重不足,51.1%的受访者担心无法构建长途通勤,27.4%的受访者不方便维修,24.5%的受访者指出目前技术还不太成熟。大连理工大学新能源汽车R&D中心副主任周亚夫认为,目前的电动和减速电动车应该在技术上不断改进,逐步突破技术壁垒;电动汽车正处于工业发展时期,电池方面还有很多问题需要解决;燃料电池电动汽车正经历着从试验阶段到南北尺度的模型阶段,面临着更多的问题。林回应说,目前新能源汽车不存在的主要问题在于电池和蓄电池。

除了性价比,新能源汽车的电池一定要安全。现在,这两个方面并没有让消费者特别失望。

电动车主要是电池贵。如果几年后电池需要更换,消费者的疑虑和压力会更大。许多人也回应说击球手 林还解释说,电动车是按量补贴的,这导致电动车产量大,但卖的人没那么多。

如果产能不足,就很难赚钱。不赚钱,很多企业都会不好过。

如果有一天政府暂停补贴,很多电动车公司可能会倒闭。目前电动车厂商太多,发展过程中可能经常会有一个沉重的退出。另外,如果消费者不愿意自由选择电动车或者犹豫不决,也会有利于电动车企业的发展。

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66.6%的受访者预计新能源汽车可以解决这个问题。人们还在等待电动车电池的创意。政府限制了传统车的数量,限制了电动车的数量,摇着传统车的数量,不鼓捣电动车的数量,补贴电动车等。

这些都是促进电动汽车发展的更好措施。林告诉记者。

周亚夫向记者解释说,中国科技部和地方政府进行了大量的资金投入,科研人员付出了巨大的艰辛和希望,取得了显著的成绩。新能源汽车未来的发展前景将是根据用户的市场需求,联合开发插电式混合动力电动汽车、显式电动汽车、燃料电池电动汽车和传统燃料汽车,这个过程还会持续很多年。

调查中,66.6%的受访者期望解决新能源汽车电池无用的问题,63.8%期望基础设施齐全,56.5%期望缩短电池寿命,51.3%期望缩短使用寿命,31.6%期望未来对新能源汽车给予补贴。续航里程、续航时间、售价成本、使用寿命、基础设施、服务体系、安全性都是人们的疑惑,这在国内外都是不存在的。

周亚夫表示,国内新能源汽车整体水平处于世界领先水平,但核心技术尤其是关键器件和零部件明显领先,有些还是空白。目前要解决的核心问题不仅仅是动力电池,还有质子交换膜、催化剂、大功率高效率驱动电机系统等这些关键器件和部件。

也是敢靠政府补贴多年。六七十万的电动车可以政府补贴。政府很难补贴六七百万的电动车。

林认为,目前政府的补贴模式是按数量计算的,这不会让汽车企业更注重数量而不是质量。今后,补贴的设计不应有所改变。比如政府补贴一家企业限量200万辆电动车。补贴用完后,企业必须用自己的技能在市场上竞争。

在这种情况下,企业告诉我们,要注重质量。周亚夫指出,政府不要做好产业引领、公共设施建设和共性科研投入,企业要加强技术开发、产品研发和商业运营,特别是要加大对核心技术、核心器件和元器件的投入。

受访者中,一线城市33.7%,二线城市45.7%,三四线城市18.6%,乡镇2.0%。(记者王品之实习生顾)采访中国公共事务与政治需要更多信息[理由陈述]。本文发表在互联网上,仅供自学和交流,不含商业用途。

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