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威尼斯欢乐娱人城平台|北汽入股戴姆勒的背后,谁才是最大的赢家?

编辑:威尼斯欢乐娱人城 来源:威尼斯欢乐娱人城 创发布时间:2020-11-17阅读7503次
  

威尼斯欢乐娱人城|最近车圈最大的新闻无疑是BAIC大股东戴姆勒。根据官方消息,BAIC投资25亿欧元获得2.48%的必要股份和另外2.52%的投票权。北汽集团持股比例超过5%,也成为戴姆勒第三大股东。

这一次的收购,让两大汽车巨头之间的合作更容易理解。从2003年建立长期战略合作伙伴关系,到2018年北京飞天最后九年两位数的销量快速增长,BAIC和戴姆勒联合突破背后的战略考虑是什么?中国大股东戴姆勒为中国汽车企业国际化获得了哪些赎回?北汽戴姆勒合作自2003年以来,戴姆勒与北汽集团建立了长期的战略合作伙伴关系,并仍通过合资企业北京奔驰生产豪华奔驰。2013年,戴姆勒投资北汽集团上市子公司北京汽车,目前拥有9.55%的股份。

2018年,戴姆勒还出资成立了北汽集团的纯电动汽车子公司。电气化方面,戴姆勒大中华于2018年完成对北汽集团子公司北京新能源汽车有限公司的收购,目前股权为3.01%。从这个角度来看,北汽集团入股戴姆勒意味着双方股权初始化关系进一步激化,确实构建了跨股权。对BAIC来说,在中国汽车环境已经进入稳定增长期的大环境下,需要进行转型升级,超越成为全球企业的目标,BAIC也在大力拓展海外市场。

戴姆勒集团在欧洲乃至全球市场都没有举足轻重的地位。BAIC通过大股东戴姆勒让双方建立你我关系,也让BAIC在德、欧乃至全球市场缺乏足够的发展空间。与此同时,值得注意的是,BAIC的大股东戴姆勒拥有相当于2.52%的股份投票权,这也意味着BAIC在全球汽车格局中的话语权有了很大提高。北汽集团在戴姆勒5%的股权,将对后合资时代和未来放宽股权比例后的汽车行业走势产生深远影响。

对于这一大股东,北汽集团党委书记兼董事长徐和谊回应称,北汽集团仍希望通过投资戴姆勒来加强合作关系。北汽集团与戴姆勒的合作是中德合作的典范,也是两国企业合作的典范。

据了解,BAIC和戴姆勒完成交叉持股后,新能源汽车是双方合作的重点。根据计划,未来五年,BAIC生产的汽车车型将全部转向电气化。中国是世界上仅次于电动汽车消费和设施市场的第二大市场。

因此,BAIC收购戴姆勒5%的股权被指出是中国电动汽车的潜在巨头,是与仅次于世界的传统豪华汽车企业的战略联盟。BAIC-戴姆勒联盟的业务将跨越现在和未来的市场。技术是决定还是戴姆勒的大股东。

显然,中国已经成为世界上主要的汽车分销国,可以说享有仅次于世界的单一新能源市场。这导致了各大汽车公司在中国努力布局新能源的战略,并推动全球行业走上电气化转型之路。戴姆勒与北汽集团的深度合作,是双方在产业结构调整大变动、技术更新缓慢时期慎重考虑的结果。

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在这种情况下,中国市场成为包括戴姆勒在内的大型跨国汽车集团实施电气化路线的主战场,可以说是他们未来产品开发和生产的最重要基地。另一方面,由于多年前落后的电气化战略,BAIC在未来赢得了生命权和主动权。

今年上半年,北汽集团销售110.9万辆,远超行业平均水平4.6个百分点,营业收入2464.5亿元,同比增长6.0%,利润同比增长4.4%。其中,北汽新能源哈 其中EU5销量领先,6月销量约16389辆,占整体电动车市场的1/8。占多数的欧盟系列成功挤占国产车(包括燃油车)销量前10,成为唯一获奖的纯电动汽车;上半年总销量超过47,439辆,这与BAIC新能源技术递归密切相关。

达尔文系统作为BAIC新能源技术品牌,强调车辆人工智能,代表了BAIC新能源所有产品的遗传矩阵和技术策略。从去年的北京车展开始,BAIC新能源与达尔文系统结合,进入了BAIC技术的新能源时代。在某种程度上,BAIC新能源作为EV的核心,在电驱动技术上也处于领先地位,而e-Motion Drive 3.0智能电驱动技术最不先进,在集成度、安全级别、能效、体积、重量等方面都超过了国内一流水平。

随着全球汽车市场的激烈竞争,与已经在中国新能源市场站稳脚跟的北汽集团联手,无疑将为戴姆勒进一步关闭中国市场、推广电气化技术、建设规模化生产增加关键砝码。对于BAIC新能源来说,通过借用戴姆勒,它将在未来的国际市场上更具竞争力。前瞻性布局,提升整体向下。

北汽集团在多年蝉联世界500强后,近年来专注于高端生产、高端产品和高端品牌,推动了技术、产品和品牌的整体下行趋势。其中,BAIC新能源所占比例较大。在前一届蓝谷科技大会上,BAIC新能源宣布了2025年中长期科技规划。

根据规划内容,包括平台规划、电池系统技术、动力系统技术、自动驾驶、智能。2021年,BAIC新能源将推出基于三大平台的六款新车,预计从2020年开始,构建从云平台到5G应用,再到V2X和智能交通的全面布局和应用。在自动驾驶方面,2020年建成国内首个大规模生产的L2.5自驾汽车产品,与国际先进设备供应商合作,为引进L3、L4技术奠定基础;到2025年,北汽新能源的电池能量密度将提高到350千瓦时/千克,未来在零下40-60度的极端环境下可以看到北汽新能源电动车。

作为BAIC新能源未来发展中最重要的一环,BAIC新能源测试中心于本月底和最近启动。实验中心占地面积5万平方米,共有88个实验室,拥有400多套各种国际先进设备的测试设备,涵盖电池、电机、电子控制、智能网络集成、轻量化和车辆应用六个核心领域的整体面积。它是国内、国际领先的一流新能源汽车检测检验平台,以先进的设备、检测设备、技术人才和创新文化的标准体系,满足面向未来的世界级智能网络,成为电动汽车的R&D市场需求。

其中,还有一个由BAIC和戴姆勒建造的实验室,主要围绕电池。未来在大中华区飞行的所有新能源汽车的电池测试都将在这个领先的实验室进行。北京新能源汽车股份有限公司总经理马回应。

根据马的解释,新能源与飞驰在营销和技术上有过合作。BAIC新能源的下一款重型EU7拥有飞行技术。此前,BAIC新能源打造的高端品牌ACFOX也有飞行技术来源。

目前,双方仍在讨论电池的梯级利用,双方将在这方面进行深入合作。未来的合作会非常全面。马听这么说。

对于BAIC新能源来说,在新能源后补贴时代,测试中心的建成不仅是巩固BAIC新能源体系的基础,也是其升级换代的体现。 随着北汽集团电气化战略全球化、转型和改革的深入,未来将充满产品质量提升,全面新能源化简、全面智能网络化的两轮驱动战略将得以实施。

BAIC在新能源领域的成就无疑是戴姆勒的一大心愿。加强与BAIC的合作将为戴姆勒进一步关闭中国市场、推广电气化技术和建设大规模生产提供最重要的技术支持。从最初不断扩大的市场到目前的技术投入,BAIC和戴姆勒的股份在中国汽车产业政策放松后如何加强中外合资伙伴合作方面获得了很好的范例和案例。

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